Trafiksäkerhetsarbetet står och stampar. Trots att bilarna blir allt säkrare och trots allt tuffare tag mot fartsyndare så dör drygt 200 personer årligen i trafiken. Orsaken till detta är att trafiksäkerhetsarbetet bygger på statistik och att Trafikverket ljuger svensk media rakt upp i ansiktet. Det finns ingen granskning av vad Trafikverket gör.
Den här veckan har Rapport i två olika program påstått att snökaoset på E22 vintern 2023/2024 orsakades av att Lastbilar hade dåliga däck. Det är inte sant. Det är Trafikverket som vilseleder svenska journalister i syfte att ta bort fokus från det verkliga problemet som stavas upphandlingsregler och byråkrati.
Snökaoset på E22 började med att en buss försökte köra förbi en lastbil som blivit stående och det resulterade i att båda blev stående och vägen blockerades. Bärgaren i Kristianstad passerade den proppen någon timme efter att den uppstått och han larmade Trafikverket vid 11-tiden på förmiddagen. De avböjde hans erbjudande om hjälp och hänvisade till sitt regelverk om vem som hade ansvar att larma ut bärgare och vilket bärgningsbolag som skulle anlitas.
Det Kristianstadsbärgaren berättar är nyckeln till hela haveriet och det handlar om vem som har skyldighet att larma bärgare och vem som ska betala bärgningen. SOS Alarm svarar att de över huvud taget inte ska vara inblandade så länge det inte handlar om personskador. I det här läget skulle föraren av den första lastbilen som fastnade ha larmat Trafikverket på telefon: 0771-921 921, enligt SOS Alarm. Den bilen var inte svenskregistrerad liksom en klar majoritet av lastbilarna som fastnade. Sannolikheten att de har tillgång till det numret är mycket liten.
Regelverket för upphandlingen av bärgningen försinkade det arbetet med sex-sju timmar. Senare visade det sig också att vinterväghållarna, Svevia, inte satte in tillräckliga resurser och inte sökte hjälp av angränsande distrikt. Även här handlade det om upphandlingsregler.
Det här med dåliga däck är en vandringssägen som Trafikverket lutar sig emot utan saklig grund. Jag frågade bärgarna om hur det var med den frågan och fick svaret:
”Flera av dem hade monterat sina snökedjor och försökt komma loss. Faktum är att de allra flesta hade seriös däckutrustning. Detta trots att cirka 90 procent av lastbilarna var utlandsregistrerade. Så kom inte och skyll på utlandsbilar med sommardäck”.
Ändå säger Transportstyrelsen att det är de tunga fordonens dåliga däck som är orsaken till att det blev stopp på E22 och det är därför kraven skärps och samtidigt går generaldirektören Roberto Maiorana ut och lovar att Trafikverket har vässat sin informationsinhämtning om väglaget så att den kommande vintern ska det inte bli några problem. Så sa man inför förra vintern också och den vintern började med flera dödsolyckor, bl.a. på E22, på grund av för sen
