Sverige har länge haft en seriös debatt om trafiksäkerhet med både media och olika organisationer som Riksförbundet M som deltagit i debatten och granskat trafiksäkerhetsarbetet. Transportstyrelsen stängde för en tid sedan databasen STRADA för utomstående, vilket strypt öppenheten i trafiksäkerhetsarbetet och medias möjligheter att granska.
För sju år sedan gjorde SVT:s Uppdrag Granskning en stor insats för trafiksäkerheten när man med datajournalistik kunde identifiera över 15 000 felaktigt utformade kurvor i det svenska vägnätet. Det var en granskning som fick stor uppmärksamhet, men som inte kunnat följas upp sedan dess. En viktig anledning till det är att Transportstyrelsens databas STRADA inte längre är öppen för utomstående.
– Tidigare fanns tvåhundra godkända aktörer som fick del av databasen och därmed hade möjlighet att hitta uppgifter och mönster i olycksstatistiken, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsexpert på Riksförbundet M Sverige. Det innebar att fler kunde bidra till säkerheten på vägarna.
Riksförbundet M Sverige hade tillgång till systemet och kunde, liksom andra viktiga trafiksäkerhetsaktörer, genomföra undersökningar av materialet. Oro för hur personuppgifter skulle skyddas i enlighet med dataskyddsförordningen ledde 2021 till att en ny lag kom till. Den begränsade tillgången till databasen så att endast myndigheter har möjlighet att göra sökningar i den.
– Exemplet från SVT är övertydligt, säger Jacob Sidenvall. Trafikverket behövde hjälp utifrån för att få överblick över de farliga kurvorna. Det är där journalistiken kommer in. Det hade varit mycket intressant att se hur det står till med de vägsträckorna idag. Men för det behövs en lagändring.
Under de kommande åren ska vägarna rustas upp, efter ambitiösa tillskott från regeringen. Både civilsamhällets organisationer och medier borde ges bättre tillgång till data som genereras i trafiken för att kunna utvärdera hur pengarna används.
– Datajournalistiken har kommit långt sedan 2019, säger Jacob Sidenvall. Med AI-verktyg och förbättrad metodik finns sannolikt fler stora avslöjanden att göra. Under samma tid har biltillverkarna utvecklat ett stort maskineri för att samla in användardata från bilarna på vägen. Det är information som används till att förbättra fordonen och affärerna för tillverkarna. Det vore bra om civilsamhället och journalistiken också kan fördjupa sitt arbete för bättre vägar.
