Uppdrag granskning har satt fokus på hur Trafikverket med stöd av målstyrd forskning av VTI vänder glesbygden ryggen. Orten Rönnöfors har plötsligt och utan att byborna informerats blivit av med sin vägbelysning. Rönnöfors är ett litet brukssamhälle längs väg 686 norr om Åre. En by med ett kraftverk med en kapacitet på 5,4 MW.
Bakgrunden är att Trafikverket inte anser att vägbelysningen tillför något när det gäller trafiksäkerheten i byn. En by med väldigt långa vinternätter. VTI har matat Trafikverket med forskning som pekar på att ökad vägbelysning skulle innebära fler döda fotgängare. VTI menar med stöd av sin forskning att tre fotgängare mer skulle dö i trafiken om vi dubblerade ljusstyrkan i all vägbelysning i Sverige.
Ett intressant resultat som bygger på en undersökning gjord i Linköping där ett antal testförare fick köra en viss vägsträcka flera gånger och hastigheten mättes vid varje körning. Resultatet visade att hastigheten ökade med 1,7 procent med dubblerad ljusstyrka. Detta tolkades med hjälp av något som kallas potensmodellen som påstås visa förhållandet mellan hastighet och antalet döda i trafiken. Det handlar alltså inte om möjligheten att se människor, djur och eventuella hinder längs vägen. Trafikverket ser hastigheten som den enda variabeln och som direkt avgörande när det gäller antalet döda i trafiken. Trafikverket påstår i samma rapport att 2,8 % fler kommer att dö i trafiken om man förser gatorna med en belysning som motsvarar 30 lux.
Jag kan bara konstatera att det handlar om väldigt enögd forskning, vars resultat läggs fram som ett faktum och blir ett underlag för politiska beslut. Vi som rör oss i trafiken vet att upplysta vägar betyder ökad säkerhet och samtidigt ökad trygghet för de som bor där. Vi vet också, vilket är tydligt i all olycksstatistik, att de här mindre vägarna är överrepresenterade när det gäller trafikolyckor i relation till trafikarbetet. Vi vet också att det är här som de stora hastighetsöverträdelserna görs.
Det kan kännas lite oseriöst och oetiskt att glesbygden släcks ner för att spara pengar. Särskilt med tanke på att det är här elen produceras medan den förbrukas de större orterna. I inslaget konstaterar en av byborna i ett annat samhälle, Albacken, att Trafikverkets kontor i Borlänge är ordentligt upplyst, även varje parkeringsplats och det handlar om tryggheten för de anställda.
Vägbelysningen i mindre orter i glesbygd handlar både om trygghet för de som bor där och för säkerheten i trafiken i samhällena. Detta oavsett vad Trafikverket och VTI påstår när det gäller säkerheten på nedsläckta vägar kontra upplysta.
