Bästa året vad gäller trafiksäkerhet hade vi markant ökning av fortkörningar

Jag är inte för fri fart, inte för färre poliser på vägarna, men väl för en seriös syn på vad det är som orsakar trafikolyckorna istället för Trafikverkets grundlösa påstående att 100 färre skulle dö i trafiken om alla höll hastigheterna. Läs artikel här.

Sanningen är att samma år som vi haft minst antal döda i trafiken sedan statistiken påbörjades har vi en ökning av fartsyndare med 30%, vilket kan tolkas som att fler kört för fort eller att polisens arbete med fartkontroller blivit bättre.

Det kan också tolkas som att man nu sänkt hastigheterna på många vägsträckor så mycket att det känns orealistiskt.

Ytterligare ett alternativ är att vi har så få trafikpoliser att väldigt få upplever att det finns en risk för fartkontroller och därför struntar i att hålla hastigheten och plötsligt blir de ertappade.

Sanningen är också att Anders Kullgren, forskningschef på Folksam sa: ”Sedan vi började med mätningarna för tre år sen har det dessvärre gått åt fel håll med allt fler och kraftigare fortkörningar,” Detta hösten 2019, året då antalet döda i trafiken minskade till 221 från att ha legat på 324 2018.

Sanningen är också att det finns en samhällskostnad när ett körkort återkallats och någon inte kan ta sig till jobbet eller sköta sitt jobb. Allt det där är naturligtvis försvarbart om man jobbar för ökad trafiksäkerhet, men jag har under de senaste tio åren bara sett fartkontroller på landets motorvägar. Under 2020 var 8 av 10 fartkontroller som jag såg längs sträckan Värnamo-Stockholm förlagda till 120-sträckan mellan Jönköping och Linköping. Man fokuserar alltså fartkontrollerna till landets i särklass säkraste vägar. jag såg inga fartkontroller vid vägarbeten längs samma sträcka under hela året.

Antalet körkortsåterkallelser ökade kraftigt under 2020. Totalt fattade Transportstyrelsen 41 603 beslut vilket motsvarar en ökning med 13,4 procent jämfört med året innan. Antalet återkallelser är den högsta noteringen hittills under ett år.