Audi R8 e-tron överlever! Audi jobbar på generation 2 och säger sig även ha en generation 3 på gång. Generation 2 kommer även den att vara en utvecklingsmodell som inte kommer att säljas på öppna marknaden, men trean är tänkt att bli en bil som dyker upp i Audis prislistor.
Ronneby kommun har installerat en snabbladdare som en del av sin medverkan i projekt GreenCharge. Radio Blekinge ställer frågan om den behövs, vad den kostar och vad den kan betyda för introduktionen av elbilar. Stefan Nilsson svarar på frågorna med Norge so referens. Det är spännande att norrmännen är så positiva till elbilar och vi
Vägens värstingar är ett begrepp som används i ett tv-program med fokus på brott och polisarbete. Nyligen så var det cyklisterna som fick bära det mindre smickrande epitetet som de numera delar med stressade bilister som aggressivt tränger sig fram i trafiken. Polisen kritiserade cyklisterna för att vara notoriska rödljuskörare. Något som besvarades av Cykelfrämjandet
Ibland vill man bjuda på lite extra konstnärlighet även om det gäller något så tekniskt som en bilprovkörning. Vi bjuder på en första provkörningen av andra generationen av Citroëns, Peugeots och Toyotas minsting. Varsågoda Citroën C1 med sardinburkstak. Eller Citroën 2CV pånyttfödd. Skildrat med fokus på den röda färgen.
Den här bilen kommer kanske att byggas för försäljning. Audi har hintat om att den kanske ändå kommer att produceras och nu med batterikapacitet för 45 mil! Den är en orgie i modern teknik och den får Tesla Roadster att framstå som ett ganska trögt hemmabygge. Audi R8 e-tron är en extrem sportbil och den
Framtiden är här brukar vi säga, och visst är det så. Frågan är då hur vi vill forma framtiden efter idag. Vi vet att eldrivna fordon hör framtiden till. Vi vet att det går att producera el med teknik som gör den förnybar. Vi har kort och gott svaren på de frågor vi ställt oss
Scania satsar mycket på att utveckla olika lösningar för elektrisk drivning av tunga fordon. Idén med strömavtagare och luftledningar är välkänd och på gång att testköras både i Sverige och i Tyskland. Nu tittar Scania även på trådlös överföring av elektriciteten. Så kallad induktiv överföring.
– Hur ska ni övertyga taxi-chaufförerna i Barcelona att välja den nya elektriska e-NV200 som taxibil? Frågan jag ställer till Andy Palmer, vice verkställande vd och planeringschef på Nissan Motor Company, känns nästan lite provocerande. Alla vet vi det här med luftföroreningar och buller i storstäder, men vi vet också att det inte är helt
I franska Lyon rullar idag världens största eldrivna lastbil (med batterier för drivmedelslagring), en bil som Renault Trucks tagit fram på ett Midium-chassi. Det hela är ett samarbete med de två franska teknikföretagen PVI och IFP Énergies nouvelles. Båda med fokus på lösningar för eldrivna fordon. Bilen är en 16 tons lastbil som ägs och
A-hus, Volvo och Vattenfall drog, tillsammans med Siemens och ICA, för några år sedan igång projektet: ”One ton life”. Nu har det gått tre år sedan projektet slutfördes och började leva sitt eget liv. Ett liv där människor med intresse för miljöfrågor och vår framtid fortfarande bor och verkar efter projektets filosofi, max ett ton koldioxidutsläpp
Elbilen är nyckeln till en framtida fossiloberoende fordonsflotta. Tyvärr är laddhybriderna en bromskloss idag. Med dagens politiska styrmedel när det gäller supermiljöbilarna premieras köparen av en laddhybrid lika mycket som den som köper en elbil. Skillnaden när det gäller förbrukningen av fossila drivmedel är gigantisk. Tyvärr krävs inte att laddhybriderna ska kunna köras på förnybart
Tankesmedjantrafik drivs med Stefan Nilsson som huvudredaktör och inbjudna gästtyckare. Vi kommer att ta upp framtidens trafik och infrastruktur ur ett journalistiskt perspektiv där vi granskar dagens situation, ifrågasätter politiska beslut, belyser forskning och debatt både i Sverige och utomlands.
Det är inte lätt att vara fransman idag. Borta är de allra flesta nationalsymbolerna, allt det franska. Det har visat sig att britterna var först att käka grodor och vin kan numera odlas i fjärran norr, typ svenska Skåne. Spiken i kistan var när jag oförsiktigt nog antydde likheter mellan tyska VW Passat och nya
Hela havet stormar och livbåten har gått på grund. Kolspöket har Europa i ett järngrepp och Nuonspöket har svensk media och svenska politiker i ett järngrepp. Debatten stormar men analytikerna har blint rott rakt upp på land. Vattenfall får ta emot kritik för att de producerar energi med kolkraftverk och för att de driver kärnkraftverk.
Sverige är välkänt för sitt trafiksäkerhetsarbete. Så här förklarade trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall de låga dödstalen i svensk trafik i en intervju för Föreningen Sveriges vägingenjörer: ” – Den ena är högertrafikomläggningen 1967, där många duktiga individer medverkade, med högertrafikgeneralen Lars Skiöld i spetsen. Efter det bildades Trafiksäkerhetsverket 1968 och allt detta fick stor uppmärksamhet i
En del av den amerikanska kulturhistorien och en biltävling som det gjorts otaliga filmer om. Kort sagt så gick det ut på att så snabbt som möjligt ta sig från kontinent till kontinent i USA. Jag minns att segraren en gång körde Jaguar XJS. Jag minns också att jag funderade på varför tävlingen inte vanns
Säkerhet har länge varit Volvos viktigaste försäljningsargument. Nya system har också varit en viktig inkomstkälla för många prestigemärken som kunnat sälja det som extrautrustning. Nissan Note är småbilen som utmanar med billiga säkerhetssystem.
Orolig, ja definitivt. Järnvägen krisar. Underhållet är av typen: hålla näsan över ytan. Media avslöjar den ena missen efter den andra. Infranord ska spara. SJ ska spara. Bara journalisterna vet hur mycket utrustning som ska avyttras för att rädda regeringens skattesänkarpolitik. Bara medarbetarna vet hur utelämnade de är efter att ha balanserat på gränsen till
Sverige har högt ställda mål när det gäller klimatarbetet. Vi ska ha en fossiloberoende fordonsflotta 2030. Tror vi på det?. Gjorde vi det skulle vi inte våga köpa en bil som bara kan köras på fossila bränslen, läs bensin och diesel. Det finns forskare som ser vårt mål som alldeles för försiktigt och det finns
Dubbdäcksdebatten är en av de märkligaste debatter som någonsin blåst upp i svensk media. Det finns en otäck desperation i tonen och i argumenten som gör att jag som journalist blir mycket orolig för svensk trafiksäkerhetsforskning och nu även svensk medicinforskning. Det märkligaste är att för varje år bedöms antalet döda av dubbdäckspartiklar som allt
The never ending story, var ska bästa däcken sitta, är i högsta grad aktuell. Nu senast på aftonbladet.se. Både motorredaktionen och allas vår Robert Collin går lös på oansvariga svenska bilister som sätter bästa däcken fram istället för bak. Bästa sättet att ta död på alla tvivel är att idiotförklara alla som har en avvikande
Tillbaka i trygghetsnarkomanernas land tänker jag, när trafiken blir seg på väg upp genom Sydsverige. Lägre hastighet anses det betyda färre olyckor och därmed färre döda. Tyvärr tror jag att vi kommit till en brytpunkt där vi istället får andra typer av olyckor. Olyckor som beror på bristande uppmärksamhet eller trötthet. Vi har redan haft
Jag sitter och läser senaste infrastrukturspropositionen. När jag bokstavstroget läser vad som står skrivet är det stora ord om nytänkande, samordning, effektivitet och satsningar på flera plan. Planeringen ska vara effektivare och snabbare. För transporterna gäller detsamma. Mellan raderna är det inget annat än insiktslöst sparande och mållöst satsande på gammal teknik dolt i politikerfloskler
